基层动态

“今天我们对胡孟站4条股道钢轨进行探伤作业，防护员要加强现场人员防护，同时，南岔区列车运行频繁，作业人员一定要调校好探伤灵敏度，按规定速度慢走细检……”3月7日上午，铁运分公司胡孟站工务班组长正为当天参加钢轨探伤作业的职工们进行工作分配和班前风险提示。

随着春季来临，气温回暖，铁路线路、道岔等基础设备也发生了一些“变化”，而这些“变化”为行车安全埋下了隐患。为此，铁运分公司全面强化“春融”期间钢轨探伤，组织召开线路设备探伤专题分析会，从安全管理、现场作业、检测质量、回放监管等方面对钢轨探伤工作进行详细部署，要求增加道岔区域及场联线等薄弱处所探伤频次，对两站钢轨、辙叉心一米不漏、一处不少地进行全覆盖伤损检查，确保薄弱处所钢轨状态得到有效监控。

据了解，分公司使用的是GCT-7B型钢轨探伤仪，共有7个探头，9个探伤通道，从不同角度覆盖钢轨的整个截面，为确保行车安全，及时排除线路设备隐患。探伤作业中作业人员严格执行探伤标准、走行速度和质量要求，做到探伤工作科学合理、线路全面覆盖。此外，针对疑似核伤、螺孔裂纹等伤损实行探伤“回访”，反复检查，让所有细微伤损无处“藏身”。

截至目前，共计完成4.77公里、11副道岔钢轨探伤工作，发现钢轨“轻伤”1处。预计3月底完成两站15.737公里、 37副道岔铁路线路钢轨探伤工作，彻底消除设备潜在隐患，确保星空(中国)矿区煤炭运输“大动脉”安全畅通。（雷霆  杜文）

编辑：徐超